Дозвукова стратегічна крилата ракета Х-55/555

Х-55 – дозвукова малогабаритна стратегічна крилата ракета, яка здійснює політ з огинанням рельєфу місцевості на малій висоті, призначена для використання проти важливих стратегічних об'єктів противника із заздалегідь розвіданими координатами.

Ракета розроблена в НВО “Радуга” (м. Дубна) під керівництвом генерального конструктора І.С. Селезньова.

Ракета побудована за нормальною аеродинамічною схемою, має тонкостінний зварний корпус з алюмінієво-магнієвого сплаву, великою частиною внутрішнього обсягу якого є паливний бак. Крило, оперення і носовий обтічник виконані з композиційних матеріалів. Стабілізатор і крило до пуску ракети знаходяться в складеному стані і розкриваються за допомогою піропатронів вже після спрацьовування катапультного пускового пристрою. Силовий набір фюзеляжу Х-55 утворений рамами-шпангоутами, які несуть агрегати, обладнання та забезпечують стиковку корпусних відсіків.

Двигун двоконтурний турбореактивний, розміщений в хвостовій частині ракети на спеціальному пілоні, висувається з корпусу перед пуском. Запуск двигуна здійснюється піростартером. Двигун має автоматичну електронно-гідравлічну систему управління, що забезпечує зміну його режимів і регулювання тяги в процесі польоту ракети.

Ракета Х-55 оснащена автономною автокореляційною інерційною системою наведення, комплексовану з системою корекції траєкторії по рельєфу місцевості. Закладена в ракету перед пуском програма польоту містить еталонну цифрову карту рельєфу місцевості по маршруту польоту. У процесі польоту бортова система управління БСУ-55 забезпечує порівняння цієї карти з реальними даними висотоміра і видачу при необхідності відповідних команд на коригування курсу. Крім функцій автопілота і коррелятора в БСУ-55 також закладена можливість виконання ракетою маневрів для протидії перехоплення.

У конструкції ракети реалізовані заходи щодо зниження радіолокаційної та теплової помітності. За рахунок невеликого міделю і чистоти обводів, ракета має мінімальну ефективну площу розсіювання, що ускладнює її виявлення засобами ППО. Поверхня корпусу не має контрастних щілин і гострих кромок, двигун укритий фюзеляжем, широко використані конструкційні та радіопоглинаючі матеріали. Обшивка носової частини фюзеляжу, крила і оперення виготовлена зі спеціальних радіопоглинаючих матеріалів на основі кремнійорганічного композиту.

Спеціально для ракети була розроблена малогабаритна бойова частина з термоядерним зарядом потужністю 200 кт, що при заданому круговому ймовірному відхиленні (КЙВ) не більше 100 метрів гарантувало б поразку цілі.

Підвіска здійснюється на 4 вузли кріплення.

Носіями КР Х-55 є літаки стратегічної авіації – Ту-95МС і Ту-160. Літаки Ту-95МС відрізняються зміненою кабіною екіпажу, переробленим вантажним відсіком, установкою більш потужних двигунів НК-12МП, зміненою електросистемою, новою РЛС “Обзор-МС”, апаратурою РЕБ і зв'язку. Екіпаж Ту-95МС скоротився до семи чоловік. До складу екіпажу ввели нову посаду штурмана-оператора, який відповідав за підготовку і пуск ракет.

Передбачена можливість оснащення літака підкрильними підвісками привела до випуску двох варіантів: Ту-95МС-6, що ніс шість Х-55 в вантажному відсіці на багатопозиційній катапультній установці МКУ-6-5, і Ту-95МС-16, додатково озброєного ще десятьма ракетами – по дві на внутрішніх підкрильових катапультних установках АКУ-2 у фюзеляжу і по три – на зовнішніх установках АКУ-3, розміщених між двигунами.

31 грудня 1983 року ракетний комплекс повітряного базування, що включав літак-носій Ту-95МС і крилаті ракети Х-55, був офіційно прийнятий на озброєння.

Розвитком вдалої конструкції ракети є ряд модифікацій базової Х-55, серед яких можна відзначити Х-55СМ зі збільшеною дальністю (прийнята на озброєння в 1987 році) і Х-555 з неядерною бойовою частиною і поліпшеною системою наведення. Х-555 оснащується інерціально-доплерівською системою наведення, що поєднує корекцію по рельєфу місцевості з оптико-електронним корелятором і супутниковою навігацією. В результаті КЙВ склало близько 20 м. Передбачається можливість спорядження Х-555 декількома типами БЧ: фугасної, проникаючої – для ураження захищених цілей або касетної з осколковими, фугасними або кумулятивними елементами для удару по майданних і протяжних цілях. У зв'язку зі збільшенням маси БЧ був зменшений запас палива і відповідно дальність польоту до 2000 км. В кінцевому рахунку більш масивна БЧ і нова апаратура управління привели до збільшення стартової маси Х-555 до 1280 кг. Х-555 оснащується конформними підвісними баками на 220 кг палива.

Тактико-технічні характеристики ракет Х-55 і Х-55СМ

Джерело: Довідник ООС