Антипіратський фронт ПВК

Адаптував, переклав та покращив @ddd_spetz

Важливою африканською сферою діяльності ПВК в останні роки стала боротьба з піратами. Активність сомалійських флібустьєрів в Аденській затоці та Індійському океані тривалий час залишалася поза інтересами приватних військових компаній, хоча перше захоплення корабля пірати провели ще в 1991 році. Ситуація змінилася в 2008 році. Для боротьби з піратами було створено військово-морське оперативне з'єднання CTF150 (Combined Task Force 150) зі штабом у Джібуті, до якого увійшли бойові кораблі США, Канади, Франції, Данії, Німеччини, Італії, Нідерландів, Португалії, Іспанії, Туреччини, а також ВМС Австралії та Нової Зеландії.

У січні 2009 року було створено військово-морське оперативне з'єднання - CTF-151, призначене, окрім боротьби з піратами, також для запобігання контрабанди зброї. До нього ввійшли бойові кораблі ВМС США, Данії, Великої Британії та Туреччини. Крім цього, США використовують для боротьби з піратами сили свого 5-го флоту. Самостійно на антипіратському фронті діють бойові кораблі росії, Індії та Китаю. Згідно з даними "Морського бюлетеня" компанії "Совфрахт" за добу через Аденську затоку проходить до 250 цивільних суден, і захистити кожне судно неможливо. Пірати мають широку мережу інформаторів у країнах Перської затоки та арабського Середземномор'я. Без неї вони не можуть настільки успішно діяти. З приходом військово-морських сил світових держав у забезпечення безпеки своїх суден почали активно вкладати гроші фрахтові компанії. На цей ринок прийшли відомі приватні військові компанії Blackwater і Aegis, а також компанії, що традиційно спеціалізуються на морській безпеці, - Drum Cussac, Unity Resources Group, Trojan Securities International, Securewest International і Blue Mountain, які займалися не тільки охороною кораблів, а й надавали інші безпекові послуги. Були створені нові компанії спеціально для цього сегмента ринку безпеки - SeaMarshall, Naval Guards Ltd, Solace Global Maritime, Nautilus International, Asgard Defense, Shield consulting, Aspida Maritime Security, Shield Risk Consulting, Trident Group, ESPADA Marine Services, Inc., Zebra Tactical Solutions, Neptune Maritime Security, Halliday Finc., Erus Maritime Security Services Ltd. Згодом виникли й організації, що об'єднують ці компанії, як, наприклад, SAMI (Security Association for the Maritime Industry). Деякі компанії стали купувати для виконання завдань бойові катери. Так у 2011 році британська компанія Convoy Escort Programme Ltd за підтримки Jardine Lloyd Thompson Group закупила сім патрульних катерів, призначених для охорони від піратів.

Як правило, оплата тут варіювалася до 500-700 доларів фахівця ПВК за один день на борту і вдвічі-втричі менша, якщо він перебував у порту. Брали участь в охороні кораблів і компанії з країн колишнього соцтабору, зокрема, російські Моран Груп і РСБ, як і зареєстрована на Мальті компанія Muse Pro Group, що пропонує на підрядній основі ветеранів українського спецназу для охорони кораблів. Робота американських ПВК не обмежувалася боротьбою з піратами, але включала і забезпечення бойової та тилової підтримки для ВМС США, як, наприклад, у випадку з компанією PARATUSEC, або охорону об'єктів в океані, як, наприклад, контракт з охорони об'єктів ВМС США який виконувала компанія Alutiiq LLC.