
BMS-1 Alacrán (іспанською: Скорпіон) був розроблений на початку 1980-х років як приватна ініціатива компанії Cardoen Industries, спираючись на досвід, отриманий під час модернізації чилійських напівгусеничних транспортерів M3A1 у середині 1970-х років.

Метою було створення сучасного універсального напівгусеничного транспортера для продажу в країни, що розвиваються, як потенційна заміна конструкціям часів Другої світової війни, які все ще залишалися на озброєнні.
Зрештою, Alacrán виявився невдалим; хоча його мобільність вважалася кращою за всі інші моделі напівгусеничних машин, чилійська армія визнала його недостатньо хорошим у порівнянні із сучасними колісними та гусеничними транспортерами і відмовилася від пропозиції. "Алакра́н" також провалився на експортному ринку, оскільки збройні сили потенційних клієнтів дійшли до тих самих висновків, що і чилійська армія, або ж вважали його занадто дорогим, або обидва варіанти одразу.

BMS-1 має характерний зовнішній вигляд. Він обладнаний носовою плитою у формі клина, яка має круту нижню частину і полого нахилену верхню частину. Дах довгий, плаский і здебільшого позбавлений деталей. Задня частина є пласкою і злегка нахиленою всередину. Верхні боки корпусу нахилені всередину, з трапецієподібними отворами для коліс спереду з обох боків і дуже великим, довгим отвором для гусениць, що займає майже половину довжини транспортера. Лобове скло водія — це невелика куленепробивна скляна панель, розташована на середньо-лівій частині переднього нахилу, яка, очевидно, відкривається і має петлі в нижній частині.
Захист забезпечується бронею з високовуглецевої сталі, яка витримує вибухову хвилю, бронебійні кулі калібру 7,62 мм і осколки снарядів з усіх боків, а також кулі калібру 12,7 мм у фронтальній проєкції. Фотографії інтер'єру свідчать, що протиосколкові підкладки не є стандартною функцією, і незрозуміло, чи оснащений Alacrán системою захисту від зброї масового ураження або пожежогасіння.

Озброєння варіюється залежно від модифікації, причому основна версія БТР зазвичай оснащується кулеметом Browning M2HB калібру 12,7 мм. Інша зброя може монтуватися на стандартну командирську башту, включаючи кулемети калібру 7,62 мм, 40-мм гранатомети та безвідкатні гармати.
Інтер'єр просторий, з індивідуальними сидіннями для 10 пасажирів, а також місцями для командира транспортера і водія. У нижніх відсіках є багажні відсіки. З кожного боку транспортера розташовані 4 бійниці та 4 оглядові блоки, а також 2 бійниці та 2 оглядові блоки. Інструменти зазвичай зберігаються зовні, на передньо-лівій стороні транспортера. На даху є два прямокутні люки для десанту, а задні двері, відкриваються на петлях із боків.

Електроніка Alacrán є мінімальною і включає радіостанцію та нічний перископ для водія.
Привід забезпечується дизельним двигуном Detroit Diesel 6V-53T V6 потужністю 275 к.с. при 2800 об/хв, який працює у парі з автоматичною коробкою передач Allison MT-653 із 5 передніми і 1 задньою передачею. Варто зазначити, що це той самий двигун, який використовується в бронетранспортері M113A3. Також пропонувалася модель із двигуном Cummins V-555 потужністю 230 к.с. при 3000 об/хв. Внутрішні паливні баки мають об’єм 350 літрів.
Ходова частина має пару коліс із гідравлічною підвіскою на пружинах спереду та повністю гусеничну систему від M3A1 позаду. Гусенична система є відголоском минулих часів і включає вертикальну пружинну підвіску з 4 каретками, одним верхнім роликом, переднім направляючим колесом і заднім ведучим колесом. Гусениці, очевидно, є тими самими моделями, що використовуються на M3A1.
Довжина транспортера становить 6,37 м, ширина — 2,36 м, висота — 2,3 м, а бойова маса — 10,5 тонни. Тиск на ґрунт становить 0,71 кг/см². Він здатний долати підйоми до 60%, бокові нахили до 40% і водні перешкоди глибиною до 1,6 м.
Вартість одиниці BMS-1 невідома.
Відомі варіанти включають командно-штабну машину, самохідну зенітну установку, вогневу підтримку з великокаліберною гарматою, санітарний варіант, реактивну систему залпового вогню з пусковою установкою LAU-97 для 70-мм ракет, носій протитанкових ракет і носій міномета калібру 120 мм. Інші варіанти були запропоновані, але не побудовані.
Comentarios